Biocombustibles Vs Hambruna

La loca carrera por fuentes de combustible alternativas nos está llevando a otro salto lemming a medida que la producción de biocombustible aumenta las muertes por hambre. El aumento de los precios de los alimentos y la escasez de alimentos están provocando un fuerte aumento de las tasas de hambre en todo el mundo. Si bien la producción de biocombustible no es el único factor de esta alarmante escalada, es importante. Por ejemplo, desde 2006, una cantidad significativa de tierra que anteriormente se usaba para cultivar alimentos en los Estados Unidos ahora se usa para cultivar maíz para biocombustibles y el porcentaje de maíz que se destina a la producción de etanol continúa aumentando, alcanzando el 25% en 2007 (Kingsbury 2007 ).

Es curioso cómo los ingenieros de este nuevo plan de combustible no consideraron las consecuencias de quemar maíz, uno de los principales alimentos básicos del mundo. Y como los Estados Unidos pierden dos acres de tierras agrícolas por desarrollo cada minuto o alrededor de un millón de acres cada año (American Farmland Trust), ¿no es extraño que nadie de influencia haya considerado las consecuencias de cambiar el uso de nuestras preciosas tierras agrícolas restantes? desde la producción de alimentos hasta la producción de combustible.

Algunas almas valientes se están oponiendo a esta loca carrera porque sus predecibles resultados de aumento de los costos de los alimentos y el consiguiente aumento del hambre en todo el mundo ya se están manifestando. En abril de 2008, en la trigésima Conferencia Regional de la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación, Jean Ziegler, relator especial de las Naciones Unidas sobre el derecho a la alimentación, calificó a los biocombustibles como un “crimen contra la humanidad”.

En esta cita se captura una imagen, quizás demasiado simplificada, pero memorable:

“La especulación y los llamados biocombustibles nos están llevando a un acortamiento de las fuentes de alimentos crudos en todo el mundo. La consecuencia: los pobres pasan aún más hambre, de modo que los ricos pueden conducir sus autos de una manera supuestamente amigable con el medio ambiente. dualidad del término biocombustibles. “Bio” significa vida. En este caso, es la vida de quienes deben renunciar a ellos para llenar nuestras gasolineras.

Quizás deberíamos, por cínico que parezca, indicar el uso de un automóvil en términos de personas hambrientas por cada cien kilómetros. Un SUV utiliza el equivalente a un año de las necesidades alimentarias de una persona por cada tanque lleno de biocombustible. Dependiendo de su estilo de conducción, ¡cada cien kilómetros utiliza entre 0,2 y 0,3 personas! Prefiero pegarme a mi bicicleta “.
-Marco Walter, Constanza, Alemania, 2008

El Sr. Walter da aquí una nota importante. Reducir el consumo de combustible es una solución a largo plazo mucho más ética para la crisis del combustible. De hecho, el principio fundamental de los biocombustibles y otras “soluciones” potencialmente dañinas se basa en continuar nuestra escandalosa dependencia de los viajes motorizados. Reemplazar solo una fracción del 60% de los viajes que son menos de cinco millas por andar en bicicleta y caminar que no queman combustible en absoluto, reduciría significativamente el consumo de combustible y ahorraría a los hogares hasta un 20% de sus gastos cada año (obtenga más información visitando el enlace “Cambiar a bicicleta” a continuación). Además, estos medios de transporte activos brindan una manera fácil de incorporar el ejercicio saludable a la vida diaria. Y en ciudades densas donde la congestión es alta y el estacionamiento de automóviles es raro, caminar y andar en bicicleta son a menudo más rápidos que conducir.

Tal cambio también reduciría la congestión, reduciendo así la necesidad de construir más carreteras, un sifón de petróleo que a menudo se pasa por alto. Por supuesto, las calles deberán completarse con disposiciones seguras y atractivas para ciclistas y peatones a fin de que ocurra tal cambio. Agregue un sistema integral de transporte público, que incluye trenes ligeros, autobuses y lanzaderas gratuitas, todos permitiendo bicicletas a bordo, y este cambio de los viajes motorizados podría alcanzar niveles muy superiores al 50%, como lo están disfrutando muchas ciudades de todo el mundo, incluidas Manhattan, Copenhague y Amsterdam. Primero debemos abrir los ojos al daño que está causando nuestro consumo de combustible y luego comprometernos a reducir este consumo a través de modos de viaje más sostenibles.

#Biocombustibles #Hambruna

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