Hacer un kart con una cortadora de césped con conductor

Es posible que tenga una cortadora de césped montada en el patio trasero que se convirtió en demasiado trabajo, ya que la plataforma se pudrió y la cortadora dejó de funcionar. Todo lo que la cortadora de césped para montar es buena por ahora es remolcar carros, y no es muy buena en eso. Una cosa que es confiable en la cortadora de césped con conductor es el motor, los neumáticos y algunos otros elementos esenciales para un fantástico kart.

Desafortunadamente, la cortadora de césped con conductor requiere cierta educación para conducir, se requiere un empuje del embrague aquí y un ajuste allí para que la unidad funcione. Por lo tanto, usar la cortadora de césped como un kart improvisado no es realista ni seguro.

Tenías otras intenciones para este casco oxidado que aún no has descubierto. No ha descubierto cómo es posible transformar las partes de la cortadora de césped en un kart que seguramente hará sonreír a todos.

La transformación requiere lo siguiente:

  1. Plan de Go Kart
  2. Accionamiento vertical del motor
  3. Tubería para el trabajo del marco
  4. Madera, tela y espuma para el asiento.
  5. Eje trasero y piñón motriz
  6. Rodamientos para el eje trasero
  7. Embrague
  8. Cadena
  9. Sistema de frenos

Herramientas necesarias:

  • Soldador
  • Hack Saw de sierras, todas con hojas de corte de metal
  • Juego de llaves estándar (incluye tornillos Allen, martillo, vasos, alicates de bloqueo y destornilladores)
  • Taladro o taladro de prensa

El resto de los elementos de la cortadora de césped con conductor se puede utilizar para el kart. Los neumáticos delanteros, los neumáticos traseros, el mecanismo de dirección, el volante, los pedales y, obviamente, el motor.

Desmontaje de la cortadora de césped

Para poner en marcha la cortadora de césped debe ser desmontada para saber qué partes van a funcionar mejor.

Lo que descubrirá es que las ruedas traseras requerirán alguna modificación, porque los cubos de las ruedas generalmente están integrados en la rueda trasera y requieren un eje con llave para hacer que giren. No hay problema, las ruedas se pueden adaptar para encajar en un eje de kart estándar simplemente soldando un acoplador de 1 pulgada al cubo de la rueda. Luego, el acoplador se mantiene en su lugar con un perno transversal, esto evita que la rueda se deslice fuera del eje del eje.

Las ruedas delanteras se pueden quitar de la cortadora de césped o todo el sistema del eje delantero se puede cortar en dos y luego ensanchar al ancho deseado del kart. Por lo general, el ancho del marco es de 20 pulgadas y las ruedas están separadas por aproximadamente 40 pulgadas.

Un buen plan de karts tendrá un sistema de dirección simple, por lo que al final podría ser más fácil desechar el sistema de dirección y usar las partes que muestra el plan. Normalmente, el plan le permitirá fabricar el sistema de dirección a partir de tubos y placa. Un buen conocimiento de una taladradora y un soldador es útil aquí. Conserve el eje de dirección y el volante para colocarlos en el kart más tarde.

Go Kart Frame y plan

El marco debe construirse utilizando el plan de karts como guía. Un kart de estilo plano típico requerirá un piso de garaje plano para una alineación adecuada del marco. Los planes de karts que prefiero requieren que los sistemas de perfil lateral se construyan primero y luego se acoplen con piezas transversales. Las piezas laterales son similares a las cerchas de un puente y brindan una medida de seguridad que actúa como restricción para evitar que los ocupantes se derramen. Además, el sistema de truss proporciona casi tres veces más resistencia que un kart de estilo plano. Y finalmente, el sistema de truss le da al kart un aspecto estético, o un aspecto genial.

El marco está construido con tubos cuadrados de 1x1x.08 que se cortan a las dimensiones adecuadas y luego se colocan en un accesorio estilo tablero para alinearlos antes de soldar. Los tubos se mantienen en su lugar con 2×4 que se atornillan al tablero. Los 2×4 se colocan de manera que los tubos no se puedan mover y se mantienen en su lugar de manera muy similar a como se construiría un marco de fotos. Una vez que las piezas encajan correctamente en su lugar, los tubos se pueden clavar en su lugar y luego se puede quitar toda la unidad lateral del accesorio.

Una vez que se han construido las unidades laterales, los tubos espaciadores centrales se pueden colocar entre las unidades laterales y luego también se pueden colocar en su lugar. Una vez que todo el marco ha sido clavado, entonces todo el marco se puede soldar de forma sólida.

Placas y soportes de motor

El siguiente paso es colocar las placas que sujetan los pedales, el mecanismo de dirección, los soportes del asiento y la placa del motor. Si se utiliza un motor vertical, el soporte del motor del motor de la cortadora de césped con operador a bordo se puede cortar con una sierra, todo. (Esto le llevará unos 20 minutos para el paciente. Asegúrese de usar tapones para los oídos y tener cuchillas adicionales a mano. Lubricar la cuchilla ayuda a evitar que la cuchilla se desafile demasiado rápido).

El motor vertical se puede colocar en el marco de trabajo alrededor de un sistema de transmisión de motor vertical. Algunos usuarios intentarán usar una transmisión de una cortadora de césped, sin embargo, esto en realidad puede ser bastante complicado, pesado y no lo suficientemente ancho para el kart que está haciendo. Otros compran una transmisión en ángulo recto de segunda mano. La mejor solución es utilizar el motor vertical y montarlo en el bastidor sin agregar una gran cantidad de peso, luego adaptar el motor a la transmisión vertical del motor.

Eje posterior

La siguiente fase es montar el eje trasero según el plan de karts. El eje se mantiene en su lugar con placas de apoyo que se adhieren verticalmente a los rieles del marco. El rodamiento se monta en el corte de la placa del rodamiento. La posición de esta placa dicta dónde se ubicarán las ruedas tanto longitudinal como verticalmente en el marco del kart.

La ubicación del eje trasero es fundamental para la distribución adecuada del peso, lo que afecta drásticamente la dirección. Esto se conoce como distribución de peso 50/50. Un buen plan de karts tendrá en cuenta la distribución del peso y la ubicación de los ejes delantero y trasero. Una vez que se ha colocado el eje trasero, deslice el piñón trasero y el disco de freno trasero en su lugar y luego monte las llantas traseras en el eje trasero y verifique la distancia al suelo.

La distancia al suelo es típicamente del grosor de un 2×4 para un buen manejo.

El eje de salida para la transmisión vertical del motor normalmente tendrá un embrague montado. Luego, la cadena se puede montar en el embrague y la rueda dentada de transmisión trasera. Aquí es donde me gusta tener un tensor de cadena porque no requiere que el eje trasero se mueva hacia atrás o que el sistema del motor se mueva hacia adelante. Un simple patín montado en un sistema de bisagras (con resorte, por supuesto) proporcionará la tensión adecuada de la cadena. Asegúrese de colocar el tensor en el lado flojo de la cadena (es decir, el lado inferior del sistema de embrague).

Sistema de dirección

La siguiente fase es montar el sistema de dirección delantero. El sistema de dirección delantera suele ser un tubo transversal de pared de 1x1x.125 con nudillos de dirección montados en cada extremo. Me gusta montar el tubo de dirección con placas para que se pueda quitar. También permite que el sistema de dirección se mueva hacia adelante o hacia atrás. El eje de dirección está montado en el tubo transversal mediante una placa de buje que está soldada al tubo transversal. El eje de la dirección está sostenido por un tubo vertical que proviene del propio marco. Esto evita que el volante se mueva de lado a lado, hacia arriba y hacia abajo y hacia adentro y hacia afuera.

A continuación, el volante se puede montar en el eje de dirección. El varillaje de dirección está unido a la placa del eje de dirección y luego el varillaje se enruta a cada nudillo de la rueda delantera. Asegúrese de que el sistema de dirección esté apretado y no suelto cuando esté completo.

El asiento

La siguiente fase es el asiento. Normalmente se construye un asiento de madera. Luego, se inserta un cojín en el marco de madera. Luego, todo el sistema se cubre con un material de vinilo o una tela pesada. La cubierta se mantiene en su lugar con una grapadora de tipo industrial en la parte trasera de cada asiento. Los asientos constan de un asiento y un respaldo que tiene un ángulo de unos 15 grados. Las placas que se montaron en el marco tienen orificios donde los tornillos para madera se pueden atornillar en los respaldos de los asientos para mantener los asientos en su lugar.

Montaje de los pedales

La siguiente fase es poner los pedales en su lugar. La clave de los pedales es que se vuelven a colocar en su posición con la fuerza del resorte. Para el acelerador, me gusta tener un retroceso cuando el motor tira con fuerza, de modo que cuando se suelta el acelerador, se cierra de golpe. Lo mismo ocurre con el freno, me gusta tener un resorte de retorno grande tirando hacia atrás del varillaje.

Montaje de los frenos

Los frenos ahora se pueden poner en el marco del kart. El problema importante con los frenos de karts es que flotan. Si no lo hacen, se unirán. Lo mejor que puede hacer es dejar que el disco flote y bloquear el mecanismo de freno para que funcione el cuadro.

Montaje de la placa inferior

La fase final es colocar la sábana bajera en el marco del kart. Esto es esencial para prevenir lesiones en el pie. Proporciona un escudo inferior que es esencial para el diseño de un kart. La chapa puede estar hecha de chapa utilizada en conductos. La forma más fácil de montar la hoja es usar un tornillo autorroscante y autorroscante y accionarla con un taladro. Sepárelos aproximadamente a 3 pulgadas de distancia.

Comprobaciones finales

Asegúrese de que todas las piezas estén apretadas y no se tambaleen. También asegúrese de que el sistema de transmisión esté funcionando. Y, obviamente, verifique que los frenos realmente funcionen. Es una buena idea tener un interruptor de parada, que básicamente es un cable que va al cable de punta (generalmente negro). Cuando se activa el interruptor, corta el cable al bastidor para detener el motor.

La cantidad de tiempo requerida para hacer un kart de este tipo es de aproximadamente 7 fines de semana, si no más. Esté preparado para el largo plazo de este proyecto, pero valdrá la pena cuando esté completo.

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