Problemas comunes con las bombas de combustible mecánicas de baja presión

Los automóviles de modelos más antiguos con motores de carburador utilizan bombas de combustible mecánicas de baja presión para bombear combustible desde el tanque de combustible al motor. Están montados fuera del tanque, principalmente en el costado del motor. Con la llegada de los sistemas de inyección de combustible, la mayoría de las bombas de combustible mecánicas están siendo reemplazadas por eléctricas, aunque son pocos los propietarios de automóviles antiguos que aún conservan estas bombas.

Las bombas de combustible mecánicas de baja presión son menos funcionales en comparación con las versiones eléctricas e incurren en problemas frecuentes que conducen a problemas de conducción. Sin embargo, en los modelos de automóviles más nuevos con motores equipados con GDI, están regresando. Hay una bomba de combustible eléctrica en el tanque que suministra combustible a una bomba de combustible mecánica montada en un motor de alta presión.

En este artículo, analizaremos solo los problemas comunes con las bombas de combustible mecánicas de baja presión utilizadas en los motores de carburador junto con las formas de identificarlos y resolverlos.

Bloqueo de vapor: El bloqueo de vapor ocurre cuando el combustible líquido en el sistema de suministro cambia a forma gaseosa y bloquea el paso del combustible. Como está ubicado en el compartimiento del motor, el alto calor del motor en el lado presurizado de la bomba hierve el combustible en las líneas de combustible, lo que lleva a la vaporización.

Debido al bloqueo de vapor, se altera el funcionamiento de la bomba de combustible. Causa una pérdida de presión de alimentación, lo que resulta en una pérdida de transmisión de potencia al motor o un bloqueo completo del vehículo. Los signos comunes de bloqueo de vapor son presión de combustible baja o nula, bocina de aire del carburador seco y ausencia de descarga de la bomba del acelerador, estancamiento, arranque difícil y baja potencia.

Espuma de combustible: Ocurre cuando el combustible frío ingresa a un carburador caliente, lo que provoca una serie de sacudidas cortas en la aceleración y finalmente da como resultado un motor muerto. Los signos comunes son el humo negro emitido por el tubo de escape, la bocina de aire del carburador húmedo y el arranque del motor después de una manivela del acelerador completamente abierta.

Mezclas de alcohol: Los aditivos de la gasolina, como las mezclas de alcohol y los potenciadores de octanaje, afectan la volatilidad de la gasolina y provocan problemas de rendimiento y capacidad de conducción. Estos aditivos también causan corrosión en el sistema de combustible, desalojan óxido y partículas extrañas en el tanque, lo que provoca la obstrucción del filtro y finalmente afecta la funcionalidad de una bomba de combustible.

Causas de falla: Un diafragma desgastado o con fugas dentro de una bomba de combustible mecánica conduce a su falla. Un diafragma con fugas da como resultado una fuga de combustible o una pérdida de presión de combustible. Esto eventualmente aumenta la presión sobre la bomba haciéndola fallar. Incluso las válvulas de entrada o salida con fugas y el resorte roto también dan como resultado lo mismo.

Antes de que la bomba de combustible deje de funcionar por completo, muestra algunos signos de falla. Identifique estos signos y solucione el problema lo antes posible. Aunque existen técnicas profesionales de resolución de problemas para verificar la funcionalidad, hay algunas otras formas simples que lo ayudan a identificar la mala, incluso si es un aficionado.

• En las etapas iniciales de una bomba de combustible defectuosa, puede experimentar falta de potencia, problemas de arranque, chisporroteo, etc.

• El goteo de combustible de la bomba indica un diafragma defectuoso, por lo tanto, reemplácelo.

• Inspeccione la garganta del carburador quitando el filtro de aire, luego bombee la articulación del acelerador y verifique si hay algún chorro de combustible en el carburador. Ningún chorro de combustible puede indicar su falla.

• Desconecte la línea de combustible en el carburador y colóquelo en un recipiente. Arranque el motor y vea si la bomba de combustible está bombeando el combustible. Los chorros constantes de combustible indican que está funcionando correctamente, mientras que un flujo débil o que no hay combustible indica que está fallando.

• Saque la varilla de nivel para comprobar el nivel de aceite. El nivel de aceite por encima de la marca de lleno puede indicar una fuga en el diafragma, ya que permite que el combustible se filtre hacia el cárter, lo que diluye el aceite y aumenta los niveles de aceite.

La reparación / reemplazo oportuno evita problemas en el motor: El rendimiento del motor se ve afectado negativamente si los problemas no se abordan de manera oportuna. Si no puede suministrar el combustible con la presión requerida, apaga el motor y finalmente deja de funcionar. Por lo tanto, la identificación y solución oportuna del problema es esencial para evitar problemas en el motor.

Asegúrese de que está utilizando productos confiables del mercado secundario mientras reemplaza los componentes del motor. Es importante para un mejor rendimiento del sistema de suministro de combustible.

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